千里科技“神奇拼凑”：三一主营业务与汽车挂钩，港股押注智能驾驶

一系列快速的资本交易合并了一家不知名的人工智能公司和一家破产的传统汽车公司，打造了智能卡车驾驶领域的“现象级玩家”。 8月，吉利控股集团宣布将极客智能驾驶团队、吉利研究院智能驾驶团队、迈驰智能出行整合至千里智能驾驶。 9月25日，奔驰数字科技以13亿元收购千里科技（601777.SH）3%股权。 9月28日，千里科技在重庆召开品牌发布会，表示将成为全球汽车行业Tier 1，并在全球智能驾驶市场实现“全球三分之一的份额”。但这个野心的背后却隐藏着一系列看似“神奇”的组合。千里科技前身为力帆科技，前身为力帆汽车。该品牌早已退出汽车市场，汽车业务主要由吉利团队进行。然后我们加入了旷视科技，这是一家以面部识别起家的人工智能公司。公司对核心业务进行多次战略调整后，于2021年成立智能驾驶品牌“Maxi”。但目前为止还没有太多量产的经验。与当今领先的智能驾驶公司相比，智能驾驶算法的能力也存在差距。首先，确定当前智能驾驶领域的格局。车企与各智能驾驶提供商紧密合作，已进入“限行即封城、量产即生死”的存量博弈阶段，留给新进入者的空缺已所剩无几。千里科技面临的真正困境比发布会上的说法要严重得多。千里科技于10月16日宣布，已向Honda申请g 香港联交所发行境外上市股份（H股）并在香港联交所主板上市。 10月17日A股开盘后，千里科技股价下跌4.6%。策略正在改变。根据三一主营业务规划，千里科技将于2025年底推出L3级智能驾驶解决方案，2026年下半年推出基于Robotaxis（无人出租车）业务的L4级综合解决方案。但对于缺乏智能驾驶解决方案量产经验的公司来说，实现这一目标难度极大。要弄清楚千里科技的智能驾驶设计，我们必须从旷视科技的历史说起。在清华大学读书期间，英奇开始在微软亚洲研究院（MSRA）实习，并参与了微软的面部识别项目。当时，Facebook以1亿美元收购了一家成立不到一年的以色列面部识别公司，这对Inqi来说是一个很大的震惊。 2011年，银驰与清华大学同学谭文兵、杨牧共同创立了旷视科技。成立一年后，旷视科技推出了基于云的开放视觉平台Face++，并随后开发了支付宝使用的面部识别模块。此后，旷视科技开始拓展业务范围，战略聚焦个人物联网、城市物联网和供应链物联网三大场景。与商汤科技、依图科技、云从科技并称为“人工智能四小龙”。然而，旷视科技面临盈利问题。 2019年8月，旷视科技在香港启动首次公开募股，拟融资10亿美元，随后宣布将在科创板上市。 ，但最终还是失败了。应奇曾表示坚信物联网是应用的主要舞台的人工智能技术。旷视科技的愿景是打造连接并驱动数以千计互联网设备的人工智能基础设施。 2020年10月，旷视科技公布智慧物流战略，表示将深耕智慧物流领域，推出物料搬运车、无人叉车、智能堆垛机等7个物流团队。 2021年，AI独角兽公司商汤科技推出全新智能汽车解决方案自主品牌“爵影”。依图科技当时还成立了依星科技，专注于端到端自动驾驶系统的研发。然而，旷视科技仍深陷人脸信息泄露危机，同时在巨额损失中苦苦备战科创委。为了扭转局面，旷视科技再次改变核心业务，决定进军智能驾驶路线，成立北京旷视科技2022年，麦驰智能科技有限公司成立。不过，此后很长一段时间，麦驰都没有发布其智能驾驶计划。 2020年12月，力帆股份有限公司控股股东由力帆控股转移至重庆万江弘股票投资基金。后者由吉利汽车控股，正式成为力帆第一大股东。 2021年，力帆股份有限公司更名为力帆科技。 2024年，“人工智能+”将首次出现在政府活动报告中。今年也被认为是智能汽车驾驶元年。同年7月，吉利将公司控股的江河辉持有的力帆科技9亿股转让给英奇旗下江河顺塑，英奇成为力帆科技股东。 2024年11月，银驰先生当选为力帆科技股份有限公司总裁、法人。 2025年1月，银企发出新年祝福g 并将千里科技战略调整为“AI+汽车”。 2025年2月，力帆科技正式将公司名称变更为“千力科技”。智能驾驶量产经验有限 旷视科技助力吉利加入赛欧科技后，开始整合其智能驾驶研发团队和千里科技团队。 2025年3月，吉利与科技生态合作伙伴如千里科技携手吉利、迈西、路特斯等共同成立重庆千里智家科技有限公司（以下简称“千里智家”）。 2025年8月，吉利控股集团宣布旗下三大智能驾驶团队，即极氪智能驾驶团队、吉利研究院智能驾驶团队、旷视科技麦驰智能驾驶团队，将并入千里智能驾驶。核心业务多次变更后，从摄像头人脸识别到城市物联网、物流领域到智能汽车驾驶，旷视科技终于进入了人工智能最有应用潜力的智能汽车领域。经过一系列复杂的整合，千里科技联合汽车行业领头羊吉利，进入吉利智能驾驶领域。在吉利智能驾驶领域，吉利位于浙江湖州的星瑞智能计算中心将提供计算能力，步星将基于大型车型提供基础的多模态能力。千里科技并不制造基础模型，而是通过与具有基础模型研发能力的步星达成战略合作关系，代表行业解决方案。该项目将垂直模式应用于软硬件生态系统，实现智能驾驶技术的突破和演进。对于千里科技在行业中的地位，某国际咨询公司合伙人对经济观察报分析称，其发展经验表明，旷视科技虽然以视觉算法起家，但其核心业务多次发生变化，与智能驾驶关联并不紧密。目前，OEM认可的智能驾驶企业已深耕智能驾驶领域7-8年。这些技术和经验的积累是旷视技术和千里技术无法同时实现的。公开资料显示，圆融七星、青舟智航成立于2019年，Momenta、小马智行、文远知行成立于2016年至2017年。这些公司最初专注于自动驾驶领域，但目前已进入量产阶段。此外，在智能驾驶解决方案的量产供应方面，自千里科技改制以来，首次有行业报道称麦驰正在推动智能驾驶解决方案的量产供应。基于黑芝麻智能（02533）A1000芯片的吉利Galaxy E8智能驾驶解决方案已量产，但目前尚未有麦驰提供解决方案的报道。智能驾驶向其他车企致敬。对此，千里科技告诉经济观察报：“千里科技主要提供AI功能，吉利负责量产和工程交付。目前，开发大规模基础车型的智能驾驶公司很少。这也显示了千里科技在AI和智能驾驶软件算法能力方面的实力。”财务数据方面，千里科技2022年2024年至2024年营收分别为862.7万元。 669.8万元和696.4万元。毛利润将分别为7亿元、2.72亿元和4.82亿元。毛利率将分别为8.2%、4.1%和6.9%。利润分别为1.7亿元、-2.63亿元、-3.29亿元分别为万元。 2025年上半年，千里科技营收41.49亿元，同比增长40%。毛利润为2.28亿元，高于去年同期的1.88亿元。毛利率为5.5%，较去年同期的6.4%下降0.9个百分点。期内亏损增至1.16亿元，亏损率为2.8%。值得注意的是，Maxi Smart为Galaxy E8提供的智能驾驶解决方案仅支持高速NOA，这是吉利千里浩瀚智能驾驶五个级别中最基本的解决方案。千里豪瀚H3版是吉利研究院主导的基于J6M的智能驾驶解决方案。英达科技是一级提供商，青舟是提供算法支持的二级提供商。不过，尽管旷视科技尚未在吉利的智能驾驶领域“崭露头角”，但吉利却从这场资本打戏中受益匪浅。 2024年，旷视特入局后chnology团队统计，千里科技市值从160亿元跃升至400亿元，增幅高达150%。目前，千里科技市值约520亿元，较2024年底增长30%以上，市场突破前景不明朗。千里科技不仅将自己定位为服务于吉利体系的子公司，同时也是其他车企的智能驾驶提供商。千里科技通过本次H股上市募集的资金将主要用于三个主要方向。一是人工智能技术的研发和生产。首先是产品更新，例如RLM模型的改进、智能座舱系统的迭代。二是通过产业基金进行产业链战略整合，深化与合作伙伴的合作。三是扩大国内外销售网络努力提升品牌国际影响力。千里科技联席董事长王军曾表示：“千里科技是一家独立的智能汽车解决方案提供商，我们全力支持吉利汽车的产品解决方案，同时也拓展和支持其他车企客户的发展。作为零部件供应商，我们的主要业务逻辑是和B端重点客户打交道。”王军认为，千里科技作为智能驾驶提供商还是有机会的。 “车企的盈利能力需要产业分工，实现规模经济。智能驾驶行业正逐渐从‘颠覆期’走向OEM（整车企业）、一级、二级，这是必然的规律。”然而，在行业内，各大车企与智能驾驶提供商有着深厚的联系，越来越多的人认为，当前智能驾驶行业发展的格局是基本完成。智能驾驶行业经历多重冲击，逐渐形成以华为、卓宇科技（原大疆汽车）、地平线、Momenta、青州智航、圆融七星等为代表的大公司高度集中的市场格局。为了争取有利的供应商，汽车制造商和国际Ter1正在加大对智能驾驶解决方案提供商的投资。 2024年10月，安波福对MAXIEYE智能驾驶技术进行5.7亿元战略投资。 2024年12月，长城汽车独家投资元融七星1亿美元C轮融资，并于今年对元融进行了追加投资。 2025年4月，奇瑞汽车与立讯精密联合投资1亿美元入股青州智行，推出商汤科技爵影。 赢智也与奇瑞密切合作。 2025年9月，一汽收购卓宇科技35.8%股权，四维图新收购建智开曼39%股权，整合智能驾驶资源进入中高端卡车。 Cyrus和Avita各向华为支付了第三笔股权转让费，两家汽车公司各收购了华为10%的股权。千里科技还获得了奔驰的投资，而在千里科技投资的同一天，奔驰宣布将深化与Momenta的合作。双方基于Momenta大方向盘车型共同开发的智能驾驶辅助系统即将推出。值得注意的是，BBA（奔驰、宝马、奥迪）与Momenta合作。 “对于智能低端驾驶，empAutomotive公司主要选择供应商，但也会优先选择与其合作或投资的智能驾驶解决方案提供商。一些高端智能驾驶单元将与关联供应商联合开发，其他则直接使用华为。使用千里技术的可能性不大。”“千里科技就像是从华为手中抢食物，但毫无疑问，华为现在是中国最强的智能驾驶公司，而且会长期如此。”广东省一家新能源汽车公司的智能驾驶工程师告诉经济观察报。因此，千里科技的市场确实已经所剩无几了。”目前，华为鸿蒙智行、闻界、智界、香界、尊界僧界的“五王”，均采用华为乾坤智能驾驶，从1.全场景车型价格从5万元到100万元不等。 北京向经济观察报表示，与技术缺陷和产业结构问题相比，千里埃尔科技目前面临的最大挑战在于下游整合效应。 “整合如此多不同的利益相关者在千里科技的组织架构中，前华为智能汽车解决方案事业部（Car BU）创始人王军担任千里科技联席总裁、千里智能驾驶公司法人。陈奇先生，原华为自动驾驶团队创始人、现任吉利控股集团智能驾驶首席科学家、吉利控股集团副总裁。 Zicklepton汽车集团担任千里智能驾驶公司联席CEO，旷视科技创始人杨牧先生担任千里智能驾驶公司CTO。天眼查表示，千里智家与千里科技无关。不过，千里科技港股招股书显示，重庆国企江河七星已同意让 千里科技旗下子公司智七星新网负责管理江河七星的主要企业运营。千里科技拥有千里智家50%以上的投票权，并控制董事会。齐安里智家成为千里科技的子公司。王军和陈奇为吉利汽车的智能驾驶系统做出了重要贡献。 《千里浩瀚》中的“浩瀚”是纪氪由陈奇开发研制的“浩瀚智能驾驶”。还负责千里浩瀚H5、H7、H9等高端平台的研发。千里科技数据显示，千里智能驾驶团队约有2000名员工，其中大部分来自极氪智能驾驶团队和吉利研究院。上述北京某智能驾驶公司高管表示：“当然，千里科技也可以供应沃尔沃、Smart，如果能做好就太好了，但做好Level 1还是有一定难度的。” （作者 周鑫） 免责声明：本文观点仅代表作者观点，仅供参考和交流，不构成任何建议种类。洲鑫产业新闻部记者聚焦汽车行业发展，特别关注EVA能源、储能、电动电池等新动态，善于进行详细报道和行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信ID：zx13552437427
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